9月3日一大早，家住乾县阳洪镇阳洪西村63岁的严斌从乾县高铁站乘车前往西安看望外孙。乘坐着舒适整洁的高铁，看着窗外的风景，严斌感慨万分：“做梦也没想到现在半个多小时就能到西安市，而且一天能打几个来回。”

　　以前严斌从乾县坐班车去西安，得花两个小时左右，自从2020年底银西高铁通车后，方便了许多，他经常坐高铁去西安看望女儿和外孙。

　　百业兴盛，交通先行。新中国成立75年来，咸阳发生了翻天覆地的变化。交通运输作为经济发展的先行官，75年来，更是走过沧海桑田，刻下一段段峥嵘岁月，绘就一幅幅璀璨的交通运输历史画卷。

　　由新中国成立初期的无路可走、有路难行，到国道、省道的蜿蜒曲折，通村公路通到群众家门口；从泥泞道路上的艰难前行，到高速公路上的风驰电掣；从单一公路上行驶的汽车，到汽车、火车、飞机“三位一体”的完美呈现……

　　道路运输由当初的人挑、车推、牲口驮，到当今的客车开到村口，货车开进地头，远途飞机高铁，近途自驾旅游，班线客车、出租车、公交车、网约车一应俱全，人民群众获得感、幸福感日益增强，咸阳交通运输实现了三大历史性跨越。

　　75年来，咸阳交通运输事业在党的领导下乘势前行，在咸阳大地上书写了绚丽多彩的发展篇章。75年沧桑巨变，咸阳人民亲身感受到交通运输发展的巨大变化，交通运输的发展也为咸阳这座古城的经济腾飞插上翅膀，成为关中平原上一颗璀璨明珠。

　　要想富、先修路，公路通、百业兴。咸阳交通运输人践行交通先行的发展思路，有力推动全市公路网发展。

　　1949年前，咸阳境内仅有在古驿道基础上略加整修而成的几条简易公路，总长293公里，且全为砂石路，路面狭窄、坑洼不平，群众出行十分困难，“晴天一身土、雨天两脚泥”是对当时群众出行难的写照。

　　新中国成立后，各级政府组织群众改造旧路、修建新路，境内公路交通得到一定改善。1966年，全市公路通车里程达到1887公里。

　　上世纪80年代到90年代中期，依靠“以工代赈”“民工建勤”“民办公助”政策，全市农村公路建设步伐明显加快。

　　1982年底，全市实现了乡乡晴雨通车的目标，结束了过去“有路难行、晴通雨阻”的被动局面。

　　1985年，提出了“乡乡油路化”口号，仅1986年就筑路90.84公里。

　　1988年和1990年连续三年实现三个100公里，即新铺油路100公里、旧路改造100公里、油路罩面100公里。

　　1990年，境内第一条高等级公路西安至三原公路建成通车，结束了境内无高等级公路的历史。

　　2000年，全市形成了较为完整的高速公路线和国、省、县、乡公路网络，公路密度达到35.89公里/百平方公里，运营车辆发展到1.47万辆，实现了乡乡通班车、村村通汽车。

　　2010年，全市13个县市区全部实现用二级以上公路相连接，11个县市区通高速公路，初步形成了以“四纵四横”为骨架，以农村公路为分支，多方辐射、相互贯通，高速、便捷的“扇形”区域性公路交通网络。全市营运汽车总数达到1.62万辆，客运线条。

　　同时，高速公路加快发展，1995年建成过境咸阳的第一条高速公路（西宝高速），1997年建成包茂高速咸阳段，2008年9月福银高速咸阳段建成通车。2014年12月，随着银百高速咸阳段（咸旬高速）的建成通车，咸阳实现了县县通高速的梦想。

　　目前，咸阳境内公路总里程17489公里，其中高速公路有12条597公里（国家高速10条579公里，省级高速2条18公里），普通国道8条761公里，省道16条816公里，农村公路15113公里（县道1545公里、乡道2076公里、村道11492公里），高速公路引线公里/百平方公里，位居全省前列。全市形成了以高速公路为骨架，国省干线公路为主干，农村公路为分支的安全便捷的公路交通网络。全市县县通高速，二级以上普通国省道连接县城，93%的乡镇通三级以上公路，100%的建制村通硬化路。

　　新中国成立初期，群众出行基本用脚丈量，随着经济社会的发展，客运行业发生了巨大的变化，群众出行条件得到了极大改善。

　　新中国成立前，公路运输只有少量军用汽车行驶运输，民间运输以人力、畜力车为主。

　　到1992年，随着道路运输市场全面放开，迅速形成了以国营、集体、个体互为补充、共同发展的道路运输市场体系。

　　目前，咸阳市域内县县有公交、村村通客车，市有客运枢纽、县有二级站、镇有五级站、村有招呼站。

　　同时，积极推进“公交优先”战略，市区建成了与全国百余城市互联互通的“公交一卡通”系统，西安、咸阳公交同城全面实现。

　　持续推进城乡交通运输一体化发展，建制村通班车率达到100%。强化出租汽车管理，服务水平显著提升，道路运输市场空前繁荣。

　　目前，全市共有道路客运企业64家（含出租汽车企业34家），等级汽车客运站123个（客运枢纽1个，一级客运站5个，二级客运站9个，三级客运站4个，乡镇运输服务站104个），营运客车1236辆、客运线辆，基本形成了以市区为中心、各县市为节点，辐射国内主要城市的道路运输网络。

　　铁路、水运、民航事业协调发展，市域内有徐兰（西宝）、银西2条高速铁路和陇海线、咸铜线、西安铁路枢纽北环线条普速铁路，正常运营车站35个，其中客运站14个（含高铁客运站6个）、货运站21个（西平线个、咸铜线号线横贯咸阳东西。

　　市域内有营运船舶的水域6个，营运企业4家，持证船员32名，营运船舶140余艘（主要分布在咸阳湖、醴泉湖、泾阳郑国渠、彬州侍郎湖等公园内河封闭水域中，其中动力船舶35艘）。

　　西安咸阳国际机场紧邻咸阳市区，拥有航站楼3座，总面积35万平方米，停机位127个、跑道2条、通航点37个、航线万人次，货邮吞吐量38.2万吨。

　　8月28日，来到礼泉县秋步月大道，一条笔直美观的水泥混凝土公路呈现在眼前。一眼望去，只见路面干净整洁、两旁绿化生机勃勃。养护工人有的正在进行公路清扫，有的正在路边修剪绿植。

　　“每天早上8点上班后，我把路上的漂浮物一拾，再把路面清扫一下，需要修剪的绿植也修剪一下。”养护员王修业说。

　　礼泉县交通运输局公路管理站办公室主任于清策说，礼泉县成立了4个农村公路养护工区，每2到3公里配备一名管护员，对农村公路进行日常养护保洁以及绿化苗木的修剪管护。

　　新中国成立以前，咸阳没有专门公路养护组织，公路路况极差，路旁几乎没有树木、绿化，如遇军事急需，由地方政府征集沿线百姓进行整修。

　　上世纪90年代初，咸阳开始重视公路环境整治和绿化美化工作，创建了境内312国道、210国道等部级文明样板路。

　　随着全市公路量的骤增和质的提升，从2000年以后，咸阳公路建设开始由“以建为主”向“养建并重”转变，大力实施公路绿化美化工程，相继开展了文明示范路创建、“好路杯”竞赛、路域环境整治等活动和“四好农村路”建设，创建“四好农村路”国家级示范县3个、省级示范县9个。

　　进入新时代，咸阳积极适应发展新形势，坚持“三个同步”（生态保护与公路规划设计建设同步、生态修复与公路维修整治工程同步、生态治理与交通行业常态管理同步）的新发展理念，按照顶层设计、选树典型、分步实施、稳步推进的原则，立足自身经济条件、公路现状、地方特色、产业需求等现状，大力开展“美丽干线公路”和“美丽农村路”建设，因地制宜注入人文、生态、红色等元素，持续推进公路生态修复，不断拓展公路功能，提升公路品位，实现了平台草坪化、树木整齐化、边坡植被化、路田路宅分界清晰化的“四化”目标，“一条公路、两道风景、过境有花、四季常青”和“畅、安、舒、美”已成为咸阳公路对外的亮丽名片。

　　新中国成立75年来，咸阳交通运输瓶颈制约已转换成区域发展的新优势，成为经济社会发展的强大引擎。未来，咸阳交通运输人将继续攻坚克难、勠力进取，致力于人享其行、物畅其流的行业愿望，为加快建设现代化“西部名市丝路名都”贡献交通运输力量。（记者 袁森）金年会官方网站首页入口