金年会棋牌官网但一个城市的发展是绝对离不开快速路的建设。在人口规模并不大的珠海，却也曾因此数次堵成高德堵车榜上的全国第一。

　　九洲大道便是其中的重点。粉丝们所见到的，就是九洲大道快速化工程白石路节点的上跨桥梁。

　　近日，据@珠海发布报道，九洲大道跨白石路桥，市区往西区方向的桥梁力争在今年航展前通车。

　　凤凰君也在连日的暴雨间隙，带着小飞机，为大家拍摄九洲大道快速化的最新建设进度！

　　2023年上半年始，九洲大道快速化提升工程一标段涉及的白石路、桂花路、迎宾南路共3个节点工程陆续开展施工，并于2024年8月上旬完成桥梁区域围蔽施工后全部进入桥梁施工阶段。

　　现场可以看到，九洲大道主线上跨白石路的高架桥梁已现雏形；桂花北路交九洲大道的两端都在围蔽施工中；迎宾南路地面也已围蔽施。

　　建业三路及兴业快线节点工程，项目驻地及钢筋加工场已建设完成，目前正在进行施工围挡、道路拆除、管道探挖及排洪渠箱涵等施工。

　　据了解，根据工程施工进度，一标段的三座桥梁将采取分步通车的方式确保交通有序，其中九洲大道跨白石路桥，市区往西区方向的桥梁力争在今年航展前通车。

　　从现场的公示可看到，一标段，即白石路、桂花路、迎宾路的3个节点的整体工程，预计2025年10月完工。

　　九洲大道（前山立交-兴业快线）快速化提升工程起于前山立交东侧（珠海理工职业技术学校附近），终点位于兴业快线m左右处，路线km。

　　兴业快线节点，即吉大的白莲路交九洲大道处，而东侧400m左右，即中电大厦附近。

　　道路等级为城市主干路，即准快速路：直行交通连续，设计速度为60km/h。

　　工程分两个标段进行施工，其中一标段包括九洲大道跨白石路桥、桂花路跨九洲大道桥、迎宾路匝道桥。

　　九洲大道跨白石路桥，其桥梁沿九洲大道跨越白石路口，总长为267米，采用分幅桥设计，桥上双向6车道+地面辅道双向4车道；

　　桂花路跨九洲大道桥，其桥梁沿桂花北路跨越现状九洲大道，桥梁总长为214米，采用整幅桥设计，桥上双向2车道+地面辅道双向2车道；

　　迎宾南路匝道桥，其桥梁跨越现状九洲大道下穿隧道，实现西往北方向无红绿灯快速通行，桥梁总长为277米，采用整幅桥设计，单向两车道。

　　兴业快线节点，包含兴业快线双向六车道桥梁上跨九洲大道，九洲大道主线双向四车道下穿隧道，以及兴业快线与九洲大道辅道平交设置西、北一对定向匝道桥。

　　因此，九洲大道左转进白石路，以及白石路南北向直行，及左转进九洲大道，均须受红绿灯灯控。

　　此节点处，未来九洲大道主线，将不会拥堵，但辅道及白石路车辆仍需要一定的等待时间。

　　由于新建了桂花北路高架桥梁上跨九洲大道， 以及中分带封闭，九洲大道与桂花北路交叉处的红绿灯将被取消。

　　因此，九洲大道及桂花北路直行均不再需要等待红绿灯，但此处也不能左转，只能右进右出。

　　那么，兰埔或富华里片区的车辆，在此路段，未来只能通过白石路或迎宾南路左转进九洲大道。

　　九洲大道西往北方向新建一条定向匝道，即未来此处左转往板樟山隧道方向，不再需要等红绿灯。

　　但此处规划预留了迎宾南路向上跨九洲大道的建设条件，不排除以后会新建上跨桥梁的可能。

　　由于从九洲大道左转往板樟山隧道方向的车辆，未来可以直接上高架桥梁，堵车问题迎刃而解，但迎宾南路在此处的拥堵问题可能仍然存在。

　　九洲大道上的车辆在此处可直行，不用等待红绿灯，但车辆只能右进右出建业三路，不可在此处左转进入九洲大道。

　　未来此处九洲大道车辆直行更快速，但建业三路的车辆进入九洲大道将受到一定的影响，只能绕行到迎宾南路左转进九洲大道。

　　此处，九洲大道主线车辆可通过下穿隧道直行，兴业快线的车辆可从上跨桥梁上直行。

　　同时，此处还设置了西=北一对定向匝道桥。因此，未来九洲大道车辆，可快速与兴业快线进行转换。

　　此处相交的九洲大道及兴业快线，未来均是快速路，直行完全不会拥堵。但地面辅道平交处，转弯的车辆可能仍需等待一定的时间。

　　其中，白石路、桂花路、迎宾南路共3个节点工程，预计2025年10月完工。

　　待整体完工后，九洲大道从前山立交至中电大厦附近，直行无红绿灯，用时仅约4分钟，通行时间提升数倍。

　　同时，未来九洲大道不仅可以快速与兴业快线快速转换，还是珠海对接深中通道的战略通道之一。

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