中国汽车市场的风向瞬息万变，曾经稳如泰山的燃油车帝国，正经历着新能源浪潮的猛烈冲击。伴随着新能源渗透率从年初的32.8％提升至7月份的51.1％，中国汽车市场历史性的拐点正在出现：新能源汽车已成为了越来越多人的购车首选。

　　而在这场关乎未来出行方式的变革中，中国汽车品牌凭借着敏锐的市场洞察力和强大的技术实力迅速崛起，涌现出了一批又一批令人瞩目的新车型。

　　在这其中，若问哪个细分领域竞争最为激烈，那一定是30万内的纯电轿车市场。在这一市场，特斯拉MODEL 3曾凭借着先发优势和品牌号召力，长期占据着销量榜首；小米SU7参数图片）则以其运动化的造型设计和智能化配置，吸引着追求个性的年轻消费者；极氪001凭借着金砖电池和浩瀚平台的技术优势，成为了中国品牌的代表车型。

　　如此高手云集的市场格局，对于任何一家车企来说，都是巨大的挑战，想在其中分得一杯羹何其不易。而近日，星纪元ES的一枪，却彻底击穿了同行的“心脏”。

　　8月21日晚，2025款星纪元ES正式上市。新车在国内共推出四个版型，分别是Pro版21.59万元、Pro城市智驾版23.69万元、Pro四驱版23.69万元、Ultra旗舰版29.99万元。另外，还有限量1000台发售的星纪元ES国际版，售价19.59万元。

　　在上市发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士用一页PPT展示了星纪元ES和特斯拉Model 3之间的区别。从表面上看，这是星纪元ES对特斯拉的致敬，实际上，这是星纪元ES向高端纯电轿车市场发起的又一轮进攻。

　　作为奇瑞倾集团之力打造的大杀器，星纪元ES采用硬实力和软实力“两手抓”的战略方针，在这“前有群狼环伺，后有追兵尾随”的强竞争时代，用硬核的产品力凸显了它的产品优势，突破了特斯拉以及其他竞品对高端纯电轿车市场的全面封锁。

　　今天，我们就来看一看，星纪元ES与特斯拉、小米SU7、极氪001等竞品相比，到底有什么领先优势。

　　要问汽车的第一硬实力是什么？现象级热销产品都会告诉你是驾控。特斯拉Model 3在讲驾控，小米SU7在驾控，极氪001也在讲驾控。当然，作为20万级高端纯电轿车中极具竞争力的一份子，星纪元ES也在讲驾控。但是，与竞争对手不同的是，星纪元ES把驾控做到了极致。

　　为什么这么说？因为小米SU7和极氪001等车型在驾驶的时候都带有较强的运动色彩，而星纪元ES的调校则是“既融合了运动、又彰显了舒适”的，整体驾控表现是更多用户所喜闻乐见的。

　　以不久前星纪元ES的一场公开测试为例，它先以183km/h的速度在51度高环赛道上挑战“龙形”超车，再以220km/h的速度进行平路绕桩，最终凭借稳定的车身姿态和精准的转向，折服了观看测试的每一个用户。

　　这意味着用户在驾驶星纪元ES的时候可以从容应对各种路况及用车场景，真正将稳健与驾驶快感演绎的淋漓尽致。尤其是在家庭用车中，驾驶员想要操控体验，乘客在意舒适表现，而有了星纪元ES，家庭成员之间的“既要又要”就可以全部被满足，不做选择题。

　　星纪元ES的驾控表现和底盘用料密不可分，即便在这一细分市场，每个车型的配置已经够豪华，但星纪元ES依然有几项关键的独有配置。在悬架结构方面，星纪元ES采用了虚拟主销双叉的高阶双叉臂悬架，在机械结构上为稳健的驾控打下基础。同时，星纪元ES也是同级中唯一采用全铝底盘的车型，其簧下重量降低了25%，舒适性表现也随之大幅提升。

　　而且，星纪元ES不仅在配置上舍得下成本，还用更科技的形式提升了整车驾控体验的上限。利用感知硬件与智能算法对前方减速带进行预瞄，星纪元ES的CDC电磁减振可预先调整悬架阻尼，提升通过减速带时的乘坐舒适性。基于同样的技术逻辑，它的空气悬架也能根据不同路况，预先调整悬架高度姿态，提升极端条件下的通过能力和车内舒适性。

　　特斯拉高速刹车失灵时间、林志颖驾驶特斯拉撞上护栏事件，等等一系列安全事故，不禁让不少用户对特斯拉的安全性画上了问号；小米SU7因为诞生的时间太短，没有足够多的数据支撑，在安全这一块也有一部分的信任缺失；而极氪001则由以安全著称的沃尔沃背书，在安全层面的用户公信力相对更强一些。

　　那么，在这样的竞争背景下，星纪元ES该如何获取用户的安全信任呢？我们知道，仅通过账面的对比未免有些苍白，而星纪元ES则选择直面日常驾驶中可能会出现的安全问题，用碰撞成绩来说明一切。

　　不久前，2025款星纪元ES在中国汽车技术研究中心，成功完成了难度“史无前例”的超高速120km/h三车夹击对撞试验。两台星纪元ES作为子弹车，以60km/h的速度同时撞击2025款星纪元ES的车头侧面和车尾侧面，真实还原行车调头时遭遇双侧车道车辆夹击的危险场景。在权威专家的见证下，2025款星纪元ES碰撞后车身结构、约束系统、救援系统和电池安全的表现均达到优秀水准。

　　说到底，敢于面向公众进行高难度碰撞试验的星纪元ES，无疑更具有说服力和诚意。而星纪元ES之所以能取得傲人成绩的原因在于严格遵循“安全FAST”开发理念，力求做到“ 0伤害、0自燃、0泄密、0入侵、0失控、0渐冻、0孤岛”的安全目标。

　　它在安全方面进行了诸多升级：采用笼式太空舱2.0高性能车身设计+两横三纵环抱式传力结构，通过扎实的用料和全方位的碰撞防护，守护每一位乘员的安全。车身高强度钢占比从85%提升到88%，车身扭转刚度从42600N·m/deg提升到了46000N·m/deg，并且，全系标配7个安全气囊，侧气帘长度达到 2368mm，可100%覆盖A柱到D柱，能够为车内乘员提供更加周全的保护。

　　“奇瑞每年要撞400多台车。”高新华透露，安全，从来就不停留在数据上，而是体现在一次次极限挑战中。关注奇瑞的朋友可能已经注意到了，今年的奇瑞，不是在做测试，就是在去做测试的路上，星纪元也先后完成了车界的“铁人六项”，向广大用户证明了自身卓越的安全性，极大增强了用户的购车信心。

　　从销量上来看，价格超过20万元的新能源车中，销量高的几乎都能提供高阶智驾能力，所以，星纪元ES的智驾能力也颇为值得关注。

　　但是，仔细对比分析以后，我们发现，高端纯电轿车的智驾技术没有谁是遥遥领先，只有不同品牌之间的不同理解，以及配置上的差异。

　　据了解，2025款星纪元ES搭载了包含激光雷达在内的30多个高性能传感器，并搭载两颗英伟达Orin X智能驾驶芯片，在硬件上已达到目前行业智驾第一梯队水准。

　　而它所搭载的NEP高阶智能辅助驾驶系统，不仅可以实现多场景智能泊车功能，还可以实现高速NEP辅助驾驶功能和城市NEP辅助驾驶功能。其中，高速NEP可以通过HD地图超视距感知，做到早识别、早应对；城市NEP则可以满足用户在复杂多变的城市道路中安全高效的出行需求。

　　如果你想要一辆以上功能都配齐的星纪元ES，只需要23.69万元，选购Pro城市智驾版即可。而同级别的极氪001，即便是最高配、售价32.9万元的版本，也不具备记忆泊车和循迹到车的功能，城市NEP功能也是需要选装的；同样是顶配、售价29.99万元的小米SU7，虽然可以选装记忆泊车和循迹倒车的功能，但是高速NEP和城市NEP功能也是需要选装的。相比较而言，还是星纪元ES给的更多更实惠。

　　而智能座舱方面，星纪元ES更是以用户的实际需求为研发准则，不断地推陈出新。2025款星纪元ES搭载了大模型全面赋能的星河AI智慧座舱，能为用户提供更智能的语音识别和更友好的人机交互。比如，AI用车助手可以通过语音，帮助用户解决用车难题；AI小秘书可以智能摘取通话要点，避免用户遗忘重要行程；还有AI声音复刻和AI无麦K歌，帮助用户缓解驾车的枯燥。

　　由此可见，不管是“智驾”层面的突飞猛进，还是“智能座舱”层面的全面进化，对于2025款星纪元ES来说，都已成为了其超强软实力的一部分。

　　“有趣的灵魂”也需要“好看的皮囊”。特斯拉Model 3从一开始就凭借独特的外观设计，成为科技先锋的代名词；小米SU7则凭借如超跑般酷炫的外观，被戏称为“保时米”；而极氪001和星纪元ES则凭借超高原创度的设计，使“好看”成为其入门必修课。

　　其中，2025款星纪元ES拥有流线型的车身和光影雕塑般的外观。尤为值得一提的是，由372颗白色LED光源及372颗黄色光源组合而成的ISD风语交互灯，能够通过图案告知用户信息。比如，图示车主充电电量、天气预报，投影提醒行人注意转向等。

　　而新增的晨曦红特殊配色，更是行业一绝，被称之为“最红的红”。它采用了PPG Aquacron® PWB纳米炫彩系列水性色漆，突破现有红色的色域极限，不仅从视觉上营造出一种蓬勃的生命力，更能让人从色彩质感中获取到蓄势待发的驾驶欲望。

　　这样星纪元ES即便是面对雷布斯，也可以自信地讲，你有你的“霞光紫”，我有我的“晨曦红”。

　　大多数用户的选车过程都是寻找“最大公约数”的过程，短板不能有，长板还要足够长，最重要的是要全家人都喜欢。因此，比起某一方面出众的偏科生，适合更多数用户的车型肯定是样样全能的优等生。

　　比如，星纪元ES不管你出于什么需求去选择，总能挑到一款适合自己的版本车型。如果你是初阶新能源车选购者，那么，入门版的星纪元ES Pro款就能满足你的需求；如果你是高阶智能驾驶技术支持者，那么，Pro城市智驾版将会是你的最优选；如果你是高阶运动的爱好者，那么，Pro四驱版将带你探索发现世界的新美好；如果你是多元的氪金玩家，那么Ultra旗舰版将会是你的最爱。

　　总而言之，相较于车坛常青树特斯拉Model3、“横空出世”的小米SU7、走个性路线、以及其他更多的同级别产品，2025款星纪元ES展现出了均衡的产品内功和强大的技术实力。它既有优雅运动的造型和出色的驾驶质感，也有超五星的安全以及向行业头部看齐的智能驾驶能力。在满足车主喜好的同时，还能充分照顾家庭的出行需求，使其在与同级别对手的竞争中，建立起了明显的优势。再搭配如此有诚意的价格和权益，可以说2025款星纪元ES这一枪，已经彻底击穿了同行的“心脏”，化身为30万内纯电智能轿车的“超优选”。

　　也难怪在发布会现场，尹同跃说：“有人问我，奇瑞进入世界500强后的目标是什么？我的回答是，让星途星纪元成为全球品牌的500强。”尹同跃表示，汽车界还有另外一个ES，即雷克萨斯ES，它用五代的时间做到了如今的地位。星纪元ES的目标是可以用一代产品做到雷克萨斯ES五代才做到的高度。

　　而星纪元ES也不负厚望。据了解，截至8月21日上市当天，2025款星纪元ES已收到6409台客户订单，所有订单均通过星途App下单，实现了“开局即火爆”。

　　我们有理由相信，作为奇瑞向上发展的最新力作，星纪元ES有实力成为新能源轿车市场的佼佼者，更加可以凭借高端豪华之姿，助力星途品牌、助力奇瑞集团不断向上。金年会app,